1. Tjek batteriets tilstand

Batteriet er den mest oplagte forskel mellem en brugt elbil og en traditionel brugt bil.

Et højvoltsbatteri mister normalt noget kapacitet med tiden. Det betyder ikke, at et par år gammel elbil automatisk har et dårligt batteri, men på ældre biler kan det være relevant at kende batteriets aktuelle tilstand.

Her støder du ofte på begrebet State of Health – SoH.

SoH angiver batteriets tilstand sammenlignet med dets oprindelige kapacitet. Et batteri med lavere kapacitet kan stadig fungere fint, men bilen vil typisk kunne køre kortere på en opladning end som ny.

På en brugt elbil kan det derfor være værd at undersøge:

• batteriets dokumenterede tilstand
• bilens faktiske rækkevidde
• alder og kilometerstand
• om der foreligger en batteritest
• hvor meget batterigaranti der er tilbage.

En egentlig batteritest kan give et bedre billede end blot at aflæse bilens resterende rækkevidde. FDM tilbyder eksempelvis tests, hvor højvoltsbatteriets SoH vurderes. De understreger samtidig, at en simpel aflæsning fra bilens batteristyring er et øjebliksbillede og ikke i sig selv kan fortælle batteriets resterende levetid.

2. Vær ekstra opmærksom på importerede elbiler

En importeret elbil behøver ikke være et dårligt køb.

Men du bør vide, hvad du køber.

En bil, der oprindeligt er solgt i eksempelvis Tyskland, kan afvige fra en dansk bil med samme modelnavn. Det kan gælde:

• fabriksgaranti
• batterigaranti
• udstyr
• varmepumpe
• ladeeffekt
• software og onlinetjenester
• servicehistorik.

FDM fremhæver især garantien som et vigtigt opmærksomhedspunkt ved importerede brugte elbiler. Garantivilkårene kan være anderledes end på dansk-solgte biler, og det er vigtigt at sikre sig, at eventuel resterende fabriksgaranti og batterigaranti faktisk gælder i Danmark. 

Tjek derfor den konkrete bil ud fra stelnummer og historik frem for at gå ud fra, at alle biler med samme modelbetegnelse er identiske.

3. Se på reel rækkevidde–ikke kun bilens oprindelige WLTP-tal

Når en elbil var ny, kunne den måske være opgivet til 420 kilometer efter WLTP.

Men WLTP-tallet er et standardiseret sammenligningstal fra bilen som ny. Det fortæller ikke nødvendigvis præcist, hvor langt den konkrete brugte bil kan køre i dag.

Rækkevidden påvirkes blandt andet af:

• batteriets aktuelle kapacitet
• temperatur
• motorvejshastighed
• dæk og fælge
• varme og aircondition
• kørestil.

Og især om vinteren kan forskellen være mærkbar. FDM anslår, at elbilens rækkevidde typisk kan være 20-30 procent kortere om vinteren. 

Hvis bilen har 350 kilometer tilbage i praksis, men dit normale behov er 60 kilometer om dagen, behøver det ikke være et problem.

Derfor bør spørgsmålet ikke være:

“Hvor meget rækkevidde har bilen mistet?”

men snarere:

“Har bilen stadig rigeligt med rækkevidde til den måde, jeg skal bruge den på?”

4. Undersøg hvor hurtigt den brugte elbil kan lade

Her er der sket meget på forholdsvis få år.

To elbiler med samme rækkevidde kan give vidt forskellige oplevelser på langtur, hvis den ene bruger 25 minutter på et ladestop og den anden væsentligt længere.

Kig derfor både på:

AC-ladning

Den opladning du typisk bruger hjemme eller ved destinationen.

DC-hurtigladning

Den opladning du især bruger på længere ture.

Lad dig heller ikke blænde af bilens maksimale antal kW. Ladeeffekten varierer gennem opladningen, så bilens 10-80 procent-ladetid kan være mindst lige så relevant.

På ældre elbiler bør du desuden undersøge, hvilken ladeeffekt netop den årgang og batterivariant understøtter.

5. Tjek udstyret på den konkrete bil

Det lyder banalt, men det er vigtigt.

Samme model kan findes med vidt forskelligt udstyr afhængigt af:

• årgang
• variant
• udstyrspakke
• oprindeligt salgsland.

På en brugt elbil kan eksempelvis følgende være værd at kontrollere:

• varmepumpe
• batteriforvarmning
• app-styring og forvarmning af kabinen
• adaptiv fartpilot
• navigation med ladeplanlægning
• anhængertræk
• elektriske sæder
• bakkamera
• Apple CarPlay og Android Auto.

FDM anbefaler netop at kontrollere udstyret på den konkrete bil og ikke udelukkende stole på, hvad man forventer følger med modelnavnet. Det gælder især importerede biler.

En varmepumpe kan eksempelvis være standard på én variant, ekstraudstyr på en anden og helt mangle på en tredje.

6. Kontrollér software og opdateringer

En moderne elbil er også en computer på hjul.

Software styrer blandt andet batteri, opladning, infotainment, navigation og en række assistentsystemer.

Undersøg derfor gerne, om:

• bilen har fået relevante softwareopdateringer
• eventuelle tilbagekaldelser er udført
• app og onlinetjenester fungerer
• bilen kan modtage de forventede opdateringer.

Det er især relevant ved importerede biler. FDM har blandt andet oplevet importerede biler, hvor software- og opdateringsforhold afveg fra danske modeller. 

Det kan være svært selv at kontrollere alle detaljer, så dokumenteret servicehistorik er værdifuld.

7. Hvilken brugt elbil er bedst?

Der findes ikke én brugt elbil, der er bedst til alle.

Men du kan indsnævre valget ved at se på biltype og behov.

Til pendling og almindelig hverdagskørsel

En kompakt model som Volkswagen ID.3 eller CUPRA Born kan give en god kombination af kabineplads, rækkevidde og overskuelige ydre mål.

Til familien

Har du brug for mere bagage- og kabineplads, kan modeller som Volkswagen ID.4 og Škoda Enyaq være relevante at kigge efter.

Til de lange ture

Her bør du prioritere rækkevidde, hurtig DC-opladning og komfort. Nyere modeller som Volkswagen ID.7 kan være interessante, hvis budgettet rækker.

Til byen og korte ture

En mindre brugt elbil som Fiat 500e kan være mere end rigelig, hvis rækkevidde og bagsædeplads ikke er afgørende.

Det afgørende er derfor ikke, hvilken brugt elbil der er bedst på papiret, men hvilken der passer bedst til dine ture, din familie og dit budget.

8. Se på bilens almindelige stand – elbiler bliver også slidt

Det er let at fokusere så meget på batteriet, at man glemmer resten af bilen.

En brugt elbil har stadig:

• dæk
• bremser
• hjulophæng
• aircondition
• styretøj
• karrosseri
• interiør.

Elbilens høje vægt og moment kan eksempelvis give dækkene et hårdt liv.

Bremserne slides ofte mindre ved almindelig kørsel, fordi bilen bruger regenerativ bremsning, men netop derfor kan traditionelle bremsekomponenter også være udsatte for rust, hvis de bruges for lidt.

Prøvekør derfor bilen, og undersøg den på samme måde, som du ville gøre med enhver anden brugt bil.

9. Tjek servicehistorikken

Et komplet serviceforløb giver dig et bedre billede af, hvordan bilen er blevet passet.

Selvom en elbil ikke har motorolie, tændrør og tandrem som en traditionel bil, har den stadig servicepunkter.

Servicehistorikken kan også være vigtig for fortsat fabriksgaranti og batterigaranti. FDM gør opmærksom på, at manglende eller forkert udført service i nogle tilfælde kan give problemer med garantidækningen. 

Bed derfor om dokumentation frem for blot at antage, at alt er i orden.

10.  Køber du hos f

Det har betydning for dine rettigheder.

Køber du som privatperson en brugt bil hos en forhandler, er du omfattet af købelovens regler om forbrugerkøb og har som udgangspunkt 2 års reklamationsret fra leveringen. En eventuel garanti erstatter ikke reklamationsretten, men eksisterer ved siden af den. 

Køber du privat, er dine rettigheder anderledes.

Det er derfor værd at skelne mellem:

Reklamationsret

En lovbestemt rettighed ved køb hos en erhvervsdrivende.

Fabriksgaranti

En garanti fra producenten med sine egne betingelser.

Batterigaranti

Specifik garanti på højvoltsbatteriet.

Ekstra reparationsdækning eller garanti

En yderligere løsning, som kan tilbydes sammen med bilen.

De fire ting er ikke det samme.